Kommer en kwel in de autosector

Renault Vilvoorde, VW Vorst, Ford Genk , Volvo Gent, Daf Trucks en nu Opel Antwerpen… Weinig sectoren hebben zoveel last van de crisis als de autosector. Wie koopt er nu een nieuwe wagen, als de kans op jobverlies reëel is? Nu wil Vlaams minister-president Peeters geld pompen in een Europese Opel-structuur, als er een plaatsje is voor Antwerpen natuurlijk. Dat de overheid de banksector niet failliet kan laten gaan is begrijpelijk, maar moet ze ook autoconstructeur spelen?

“Opel Antwerpen moet straks misschien sluiten. Niet omdat het bedrijf niet goed zou presteren, wel omdat de bazen in Amerika wonen”, weet Eric Donckier in BvL. Il est déjà trop tard, zo zwart ziet L’Echo de toekomst van Opel in België. De overheid heeft enkel defensieve maatregelen genomen voor de autosector, schrijft Laurent Fabri. Ook voor De Tijd ziet de toekomst er allesbehalve rooskleurig uit. Obama’s herstelplan zal te kort schieten, aldus Bart Haeck.

Des te slechter het gaat, des te meer media-aandacht. Zo verschenen General Motors en Opel sinds het begin van het jaar in 1.519 artikels uit de Belgische kranten, tijdschriften en websites. Concurrent Ford moest het met 1.070 artikels doen en het Duitse DaimlerChrysler ( het bedrijf achter Mercedes en Smart) verscheen 607 keer.

Toch is er nog hoop voor de Belgische autosector. Kleine wagens doen het goed: Audi Vorst mag 6.650 VW Polo’s méér assembleren. Bovendien blijkt uit een onderzoek van Ifop dat voor Belgen een ritje met de auto gelijk staat met het idee van plezier maken. Het liefst van al zingen we in de auto. Ook spelletjes spelen en eten maken een lange autorit aangenamer. De belangrijkste conclusie van het onderzoek is dat de Belgen het beste gevoel voor humor hebben van heel Europa…. Wat er ook gebeurt altijd blijven lachen.

Axel